オーナーが語る SR400で遅いと言われるならSR800

オーナーが語る SR400で遅いと言われるならSR800。単気筒バイクで空冷では振動、排ガス規制があるので、かなり車体が重く乗りにくいバイクになる可能性があります。SR400はなぜSR600やSR800で出さないのですか SR400で遅いと言われるならSR800にすれば、60馬力ぐらいにできるのでは 大型バイク乗ってる人ならSR400を選ばないからですか SR400の最高速度と馬力はノーマルでどのくらい。の最高速ってどのくらいなのか…気になりますよね。 以前はハイパワーの
気筒車が多かったこともあり。の中では遅い…なんて言われていたことも
。 実際問題どのくらいな空冷SRオーナーよ集え。型ってどれのこと指してる?まではエアクリ流用できるはずだけど。
ヤマハのパーツ検索をかけたところ年式あたりならエアクリーナ。
バッテリー関係の呪いから脱却してこういう風にすれば普通に売れる
かもな。回転が付いてこない感じがあるけどだから遅いと言われる。
なるほどなぁ…

オーナーが語る。シングルエンジンならではの振動が長距離?高速走行では疲れること。キック
スタートの煩わしさ。また現代的な馬力や性能やスタイルは時代遅れと言
われるかもしれないけれど。逆に流行り廃りに左右されることなど短所?不満
な点, 高速走行は苦手。/から/ぐらいの巡航が番快適。だとすれ
ば。やはり色んな意味で「割り切って」乗ることができなければ。楽しさは続か
ないと思う。カスタムしたいならキャブはやりやすいしパーツも豊富。当店最高馬力記録。SR界では有名な方が立ちあげたカスタムショップ 本当はこのカッコイイ
SR400当店でカスタムしたんだぜ!と自慢したい所ですが今回パワー
チェックのみです とは言うもののどんな凄いバイクが来てもパワーチェック

単気筒バイクで空冷では振動、排ガス規制があるので、かなり車体が重く乗りにくいバイクになる可能性があります。SR400でもそこまでメガヒットはしていないので、数年で生産終了可能性が高いです。SRは400だからSRなのです。売れない排気量だしても無駄なだけです。ホンダやBMWならともかく、ヤマハがそこまでビッグ単気筒に深入りするとは思いませんね。ヤマハはもともとSRなんて単気筒バイクは出す予定じゃなかったんですから。単気筒500というエンジンは、ヤマハがクルマの2000cc4気筒の研究用に、1気筒だけの500エンジンを試作したのを、XT500というオフロード用バイクに載せて売り出したことから始まります。この単気筒500をロードスポーツにしたら軽快で速くて楽しいのではいか?と、バイクやレース好きのエンスーの中で噂されていたんです。ヤマハはそういう市場の声を聴いていたのかいなかったのか、企画すらしていなかったのですよね。そこへきて、当時のバイク雑誌モトライダーが、エイプリルフールの4月1日おりしもこの回答を書いてる日ですがに、「ヤマハから単気筒500ロードスポーツ登場!」とシャレで誌面に発表したんです。すると、全国のエンスーやバイク好きからヤマハ本社や販売店に問い合わせが殺到し、寝耳に水のヤマハは対応に大あらわだったそうで、モトライダー誌はヤマハに謝罪したという、俗にいう「ロードボンバー事件」というのがありました。これがきっかけで、ヤマハ社内で本格的に企画され、XT500ベースでSR500を出しました。当時の大型免許はなかなか取りにくく、台数も見込めないので400も出したということなのです。そのあと他の回答にもある通り、ヤマハはSRの進化版であるSRX600/400を出しましたし、逆輸入車でSZ660もありました。しかし、販売面の苦戦や排ガス規制の影響で生産終了を余儀なくされ、かろうじて淡々と売れ続けているSR400だけが残った、ということなんですよね。空冷シングルでその排気量となると、今の環境規制を通すのは難しいだろうね。振動も凄くなるのでバランサーも必要になるし、水冷化すればSRとは別のバイクになるだろうね。そもそも単気筒のバイクは大排気量が絶対ではないし。SR400を「遅い!」と思うよーな奴は、そもそもSRに興味が無いから?\^o^/普通二輪の上限排気量が400㏄だから、SRX600は以前ありましたが、大型二輪免許保有者はリッターバイクを買うので、売れずに消滅しました。ビッグボアのエンジンは効率が悪く、高出力化出来ません。60psくらいなら500くらいで出せます。SRのレーサーは80psくらい出して居るのも有ります。でも、馬力を出すには高回転化しないといけないから、それはSRとは違うバイクになってしまう。本当はSR500 です。日本の免許に合わせてストロークダウンした400が生まれて、それが残っただけ。SRとはマシンコンセプトが違うけど、SRX600がありました。売れなかった。ヤマハは660cc単気筒のオフバイク売ってるから可能性あるか。欲しいという声の大きさですね。ヤマハは商売抜きでそういうバイク作って売るから。セローがそうじゃない。大ヒットしてしまった。95mmで596ccでSR600かぁカリカリやなぁ。 723ccまでやれるらしいけど今のSRのエンジンだと500が限度。全く新しい現代のビッグシングルで800は夢あっていいね。ちょっと欲しいかも。空冷式シングル単気筒のエンジンのスタイルを崩さないためでしょう。空冷式のシングル単気筒のエンジンとレトロなスタイルがあっているから排気量をあげないのではないかと推察されますされます。また400ccでも空冷シングル単気筒のエンジンはかなりダイナミックな振動を感じることになるのでそれ以上の排気量だと安全に運転できない可能性を考慮してメーカーが作らないということも考えられます。エンジンの様式を変えればレトロスタイルのバイクのイメージも崩れますし、デザイン、イメージ、安全面いろいろ考慮した結果なのではないでしょうか?SRみたいなレトロバイクが売れてるのは日本だけだよ。ヨーロッパなんかはSSやSSのカウルのないタイプのストリートファイター系がよく売れていて最近ではアジア圏もだ。リアサスが2本付いたネイキッドなんて古臭くて外国では売れないよ。古臭いタイプのバイクをレトロだって事で買うのは日本人ぐらいだ。それに昔なら日本でバイクが売れたから日本を中心に売れるバイクを作ってきたが今や日本でバイクは売れない。だからバイクがよく売れるヨーロッパやアジアの国でウケるバイクを作り、それを日本で売っているだけ。だからどこのバイクメーカーも日本人好みのバイクなんて作ってないよ。

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