Whatsnew タイヤの選択肢がないから已む無く足回り

Whatsnew タイヤの選択肢がないから已む無く足回り。FZ750>良いバイクだった。FZ750への移植の生贄にされるFZR1000やYZF1000Rが不憫に思えてなりません 1000ccのハイパワーに対応するべくせっかくデルタボックスというスパーフレームを驕っているのに、わざわざ剛性の足りないクレードルフレームのFZ750にエンジンを移植するとか、自己満足なだけですよね タイヤの選択肢がないから、已む無く足回りを移植するとかであれば、人間にたとえるなら、生きるために(乗り続けていくために)この臓器(パーツ)が不可欠だから、みたいなのと同じで理解出来なくも無いですが、エンジン載せ替えって、同じようにたとえるなら、足が速くなりたいから他人の足を移植する、みたいな(現実的に可能か不可能かは置いといて)もんですよね だったら、何かの雑誌で読んだ、FZRにワンオフでカウルステーでもつけてFZ750顔にしたほうがよっぽど合理的で、たとえるならプチ整形みたいなもんだからまだ納得がいくんですけど、やっぱりフレームと顔を含めてFZ750が良いってことなのでしょうか Polarized。机の上の勉強だけでなく? 四度加行といてお坊さんになるための約百日間の
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FZ750>良いバイクだった。足回りの方が勝っていて当時の750の速度域を越えても安定していてしかも扱いやすいクレドール!回転計をスポンと超えて行くのを初めてみた時は静かに興奮した。丁度エンジンが終わりつつある時に1000㏄のエンジンがあればFZの延命とmore pawer で手を出すのはユーザーなら必然だな。実際にそうやった物に乗ってみると驚く程しっくりくる。FZRのデルタボックスは優れた剛性を発揮したが如何せん扱いが厄介だ。足回りをかちかちにしたはよいがコントロール性に難が有ったね。加速しようとすると後ろがズルrズル滑るばかりで喰い付いてくれないのには随分慣れなかったね。コーナー中でも一度決まった姿勢を変えるには一度起こして寝直した方が早い。この辺の扱いにくさは重量車には珍しかったね…不憫>これもワカランでは無いが不人気機種の宿命だろうな。初めてR1に乗った時に受けた印象はFZの正式な進化版では?と言う物だった。FZ→FZR→YZFR1と進化してきたとするとFZRの役割は何だったんだろうかと時々思う。もしかしたら別の派生形を産む下地になったのかも知れないとは思うんだが…>FZ750への移植の生贄にされるFZR1000やYZF1000Rが不憫に思えてなりません。いや、今は車体でさばけなくなった中古車をパーツにばらしてオクにかけて金に換えるのはよくある話。君がレシピエント側の車体の持ち主だったとして、オクでほしい足パーツがあったりしたら、不憫だから買わんの?車体で売れなくなったら、解体屋に出すべき?その解体屋だって今はパーツで売れるのは毟って売ってるよ?バイクの車種は何をもって定義するのか?という問題でもありますね。FZ750のフレームにYZFのエンジンを載せてもFZ750ですが、FZのカウルを付けたFZRは所詮、FZに似せただけの偽物でしょう。似たような車種にGPZ900Rがありますが、当初はGPZ1000RXのエンジンスワップに始まりZX-10,ZZR1100、ZRX1100,1200などのエンジンを使ったり果てはZX-10Rのエンジンを載せたGPZまで出てきてしまいました。>FZRにワンオフでカウルステーでもつけてFZ750顔にしたほうがよっぽど合理的で、たとえるならプチ整形みたいなもんだからまだ納得がいくんですけど、FZやGPZが好きな人にとってはナンセンス極まりないことで、これではFZやGPZに似せたバイクに過ぎませんこれはロマンやこだわりの問題なのです。ワンオフでカウルステーでもつけてFZ750顔にしたほうがよっぽど合理的で、たとえるならプチ整形みたいなもんだからまだ納得がいくんですけど、↓これじゃな

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